Le cronache dell'Aria

Copyright by LUSU on Planespotters.net Un breve riassunto personale sugli ultimi mesi travagliati di ITA Airways , tra conti sempre in rosso, scandali, spy-story e un matrimonio che non s'ha da fare. Se da una parte l'arrivo dei nuovi aerei fa ben sperare il personale navigante, dall'altra parte le vicissitudini societarie e una vendita-telenovela vista e rivista, lasciano  ITA in una posizione molto pericolosa: da sola non si regge in piedi, e,  per sopravvivere deve necessariamente trovare un partner aziendale che supporti network e alleanze. L'unico potenziale partner interessato, ovvero Deutsche Lufthansa , ha il coltello dalla parte del manico: il gruppo tedesco vede ITA come un opportunità e non come una necessità , perciò poco importa se acquisiscono il 40% dell'azionariato a circa 200/300 milioni adesso, perché potrebbero benissimo aspettare molto di più in termini temporali!  Quanto di più?  Quanto basta per far finire i quattrini ad una azienda zombie...

9 M-MRO,l'aereo scomparso l'8-3-2014 qui scattato a Fiumicino. Copyright by Gianluca Mantellini   Netflix , la nota piattaforma di streaming di Serie TV, Films e Anime, cerca con questo documentario di riportare in auge il caso più misterioso della storia dell'aviazione civile, riuscendo nell'impresa (voluta) di cadere in teorie complottistiche , lucrando sul dolore umano delle vittime dell'MH370. Se con il documentario su Boeing e in particolare sul  B737-MAX , abbiamo applaudito, persino in questo spazio, per come il documentario abbia risaltato tutti i lati oscuri emersi dallo scandalo, enfatizzato il dolore umano e le bugie raccontate da un azienda chiaramente in malafede e colpevole in gran parte dei due incidenti in Indonesia e Etiopia, in questa docu-serie invece si lascia andare ad un racconto romanzato, con piccolissimi spunti da analizzare, e tantissimo spazio a teorie infondate e complottistiche, perfino di natura geo-politica. Uno stile di narrazione m...

Copyright by Mj aviation and Alberto Cucini Le recenti aperture dei nuovi voli verso l'India dai principali scali Italiani mirano ad un mercato potenzialmente grosso e sotto-servito, ostacolato dalle vicissitudini geopolitiche attuali per quanto riguarda i voli diretti tra il Sub-Continente Indiano e il Nord-America. L'espansione del mercato Indiano sembra essere finalmente in atto: dopo anni e anni di ricapitalizzazioni a fondo perduto al vettore considerato "di bandiera", ovvero Air India , con certe similitudini alla situazione Italiana , adesso con l'avvenuta privatizzazione di quest'ultima, ora sotto controllo di Tata Group e Singapore Airlines (per il 25% delle quote azionarie), e la futura fusione con Vistara , programmano una forte crescita in questi anni, con l'arrivo di ben 500 aeroplani (!), un ordine da record, il quale comprende i prodotti gamma di Airbus e Boeing, ovvero rispettivamente A320/21 Neo, A350-900 e 1000, B737MAX, B777X e B78...

  Copyright by metropolitano.it Riassunto annuale sui dati di traffico Italiani fonte Assaeroporti e Aeroporti 2030, prendendo in esame i primi 8 aeroporti della classifica e confrontandoli fino ai minimi dettagli. L'anno solare 2022 ha visto la piena ripresa dei viaggi e del mondo del turismo in generale, e il mondo del trasporto aereo è riuscito a sostenere l' enorme richiesta di biglietti aerei e di re-inserimento dei voli soppressi dalla pandemia di Covid. Non senza intoppi , come abbiamo potuto constatare, dati i problemi di re-inserimento e carenza del personale di terra e handling in moltissimi aeroporti europei, e dei numerosi scioperi di quest'ultimi in ambito contrattuale e salariale, oltre a quelli del personale di volo e degli enti del traffico aereo.  I volumi di traffico nazionali e continentali lato UE sono ritornati ai livelli pre-201 9 , e in diversi aeroporti, il traffico è addirittura superiore rispetto a qualche anno fa, mentre arranca ancora il dato...

  Copyright by Aeroporti di Roma S.p.A. La recente premiazione di Roma-Fiumicino come uno dei pochissimi scali al mondo insignito delle 5 stelle di Skytrax, ha lasciato in sordina un tema molto attuale del nostro paese: la qualità dei servizi è migliore se gestita da privato, in Italia? E' un dibattito spesso sotto i riflettori nostrani, dove si cerca sempre di tirare acqua verso il proprio mulino: da una parte chi desidera avere uno stato che dispensa fondi per servizi da considerare pubblici, pur mantentendo un'alto standard dei servizi, quindi giustificando l'investimento con i soldi dei contribuenti; dall'altra parte chi invece ritiene sia giusto lasciare al privato gestire costi e denaro da smuovere, evitando di coinvolgere i soldi dei risparmiatori dirottandoli su altri progetti (non sempre ciò si rivela un'ottima scelta quest'ultima, nel nostro paese). In questo breve post ripercorriamo il percorso di lifting che lo scalo di Fiumicino ha affr...

Author's Copyright Un conto salatissimo. In quest'ultimo ventennio, su 21 anni di attività sotto il nome Alitalia , soltanto un bilancio annuale fu registrato in positivo , e cioè quello del 2002 , quando KLM ruppe gli accordi di fusione del gruppo e integrazione del network ripartita su tre Hub, Amsterdam, Roma e Milano, pagando una penale cospicua, di 200 milioni di euro pur di scindere gli accordi stipulati con l'azienda e il governo Italiano, rei di non aver saputo (o voluto) gestire il definitivo lancio di Malpensa come terzo Hub dell'ipotetica alleanza Wings , che prevedeva il ridimensionamento totale dell'aeroporto di Linate. https://st.ilsole24ore.com/art/notizie/2012-02-24/alitalia-risultato-operativo-meno-173538.shtml?uuid=Aa9ALCxE&refresh_ce=1 Il bilancio più "allegro" di questi ultimi 20 anni è stato quello del 2011 , con solo -69 milioni di euro di perdita , che però scontava sia l'aumento del prezzo del petrolio, che gli event...