Le cronache dell'Aria

Copyright by Lufthansa Group C'era un tempo in cui unirsi in un unico grande gruppo era l'apice bramato per poter dominare il mercato del trasporto aereo continentale e mondiale. Oggi, per poterlo fare, bisogna affrontare decisioni burocratiche discutibili, fondate su ideali quasi utopistici . Fondersi equivale ad ingrandirsi e ad ingigantire la propria economia di scala. Se finora si operava senza troppe distrazioni burocratiche "pre-matrimoniali", adesso la medaglia sembra rovesciarsi verso il lato opposto. La tendenza del momento è cristallizzare le posizioni di dominio a favore di pochi, senza intaccare troppo i confini altrui, ma al contempo creando le condizioni perfette per raggruppare le piccole compagnie aeree in quelle più grandi. Una strada secondaria ? Non esiste, al di fuori di questa via è una lotta di sopravvivenza per resistere al fronte "Low-Cost", capeggiato indiscutibilmente da Ryanair. I più bravi e attenti resistono e crescono, i play...

Boeing ci è cascata di nuovo: con l'incidente sul volo Alaska   Airlines operato da un B737MAX-9 , dove alcuni bulloni mal-incastrati ed allentati nel corso del tempo, hanno letteralmente spazzato a mezz'aria ( 5000m circa) la " door plug " posteriore di sinistra, e i dubbi sulla qualità del prodotto 737MAX, sulla safety, e in generale sul prodotto Boeing oggi sono molto più invadenti che in passato, più dei due incidenti targati Lion Air e Ethiopian Airlines del 2018/19.  Da questo incidente, e attraverso le indagini della FAA (Federal Aviation Administration) e NTSB  (National Transportation Safety Board) sono emersi quadri inquietanti sulla definizione di " safety culture " o cultura della sicurezza nelle catene di montaggio in Boeing.  Dalle ispezioni effettuate su tutta la flotta di Boeing B737 MAX-9 in USA, è stato riscontrato che in diversi aerei di Alaska e United Airlines, in particolare, nella sezione della mid-cabin air door, i bulloni fo...