Le cronache dell'Aria

  Copyright by Lufthansa Group Una breve disamina sul'operato della compagnia, a distanza di mesi dall'ingresso di Lufthansa Group nel vettore italiano. Come sta andando ITA sotto i primi mesi di comando Tedesco? La risposta potrebbe essere semplice, ma sotto diversi punti di vista non lo è affatto, da diversi punti di vista.  Cominciamo con il sottolineare la rapidità con la quale ITA è entrata nella galassia LH: subito un mese dopo l'ingresso ufficiale datato Gennaio 2025, la compagnia aveva già chiuso tutti i codeshares con i vecchi alleati di Air France/KLM , Delta e l'abbandono dell'alleanza SkyTeam , inserendo i codici di volo nel network ITA di tutte le compagnie del Gruppo LH (Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines e n seconda parte Eurowings).  Inoltre, ITA ha abbandonato il programma di codeshare condiviso con Delta tra Italia e USA per sposare il programma di United Airlines, vettore membro di Star Alliance, la stessa alleanza di Lufthansa, Thai A...

Copyright by Lufthansa Group  A partire da gennaio 2025 ci sarà il via libera definitivo all'acquisto di ITA Airways da parte di Lufthansa Group per il 41% delle sue quote azionarie, valutate a 325 Mln di Euro, con il restante 59% del pacchetto azionario in mano allo stato nelle vesti del Ministero delle Finanze (MEF). Cosa cambia per ITA ora? Come cambierà la compagnia e quali effetti produrrà nel mercato Italiano l'ingresso di un grande gruppo europeo a supporto del vettore italiano? L'attesa è finita, dopo quasi due anni di telenovela adesso possiamo esserne certi: Alita lia   ops ITA Airways sarà una compagnia sorella di Lufthansa , assieme a Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings e Air Dolomiti . Insieme alle sussidiarie del gruppo formeranno un gruppo di ben 916  aerei, portandosi in vetta ai cieli europei per dimensione della flotta rispetto ai competitors di LHG, ovvero Air France-KLM e IAG (British-Iberia-Vueling-Aer Lingus). L'uni...

copyright by LUSU on Planespotters.net L'estate 2024 conferma quello che già era ampiamente previsto, ovvero il continuo della crescita post-covid e il superamento marcato dei numeri del 2019. Ma si stanno avvicinando all'orizzonte delle nubi piuttosto scure, e i segnali di indebolimento del mercato sono già in corso... I primi segnali di indebolimento del mercato si stanno già osservando: diverse compagnie aeree hanno evidenziato un calo degli utili netti nel secondo trimestre dell'anno, e il CEO di Ryanair, Michael O'Leary non ha tardato ad esclamarlo. " La compagnia aerea low cost irlandese ha registrato un forte calo dei profitti nel secondo trimestre dell'anno, con un utile netto che si è ridotto a 360 milioni di euro, segnando un decremento del 46%. Questo nonostante un aumento del 10% del numero di passeggeri, che hanno raggiunto quota 55,5 milioni." (Milano Finanza) Le politiche anti-inflazione dell'UE, insieme al calo fisiologico della stessa...

I Bravi (o Bravotti) di Manzoniana memoria sono stati chiari: la donzella ITA si dovrà maritare con Don Rodrigo il Teutonico (Lufthansa Group), pena il ripetersi di un noto Deja-Vu nelle tasche, e nelle vite, dei tanti Renzo che popolano l'Italia. È passato tempo da quando in questo ramo del Lago di Como non si udivano, con voce chiassosa, gioiosa ed assordante, le grandiosi gesta dei nostri protagonisti del romanzo, pronti a scrivere il prossimo capitolo dei Promessi Sposi, ovvero: il nostro Don Rodrigo (alias Lufthansa), la nostra bellissima Lucia , che ben si vanta del suo nuovo costoso vestito color Lapislazzuli (ITA Airways), il nostro povero e sfigatissimo Renzo (contribuente Italiano) e dulcis in fundo, ma non per questo meno importanti, i Bravi (Governo Italiano), Don Abbondio (Aeroporti di Roma) e l'Azzecca-Garbugli (Commissione AntiTrust UE). Ci eravamo lasciati con la dichiarazione d'amore ufficializzata da parte di LHG verso l'italica Sign...