Le cronache dell'Aria

  Copyright by metropolitano.it Riassunto annuale sui dati di traffico Italiani fonte Assaeroporti e Aeroporti 2030, prendendo in esame i primi 8 aeroporti della classifica e confrontandoli fino ai minimi dettagli. L'anno solare 2022 ha visto la piena ripresa dei viaggi e del mondo del turismo in generale, e il mondo del trasporto aereo è riuscito a sostenere l' enorme richiesta di biglietti aerei e di re-inserimento dei voli soppressi dalla pandemia di Covid. Non senza intoppi , come abbiamo potuto constatare, dati i problemi di re-inserimento e carenza del personale di terra e handling in moltissimi aeroporti europei, e dei numerosi scioperi di quest'ultimi in ambito contrattuale e salariale, oltre a quelli del personale di volo e degli enti del traffico aereo.  I volumi di traffico nazionali e continentali lato UE sono ritornati ai livelli pre-201 9 , e in diversi aeroporti, il traffico è addirittura superiore rispetto a qualche anno fa, mentre arranca ancora il dato...

  Copyright by Aeroporti di Roma S.p.A. La recente premiazione di Roma-Fiumicino come uno dei pochissimi scali al mondo insignito delle 5 stelle di Skytrax, ha lasciato in sordina un tema molto attuale del nostro paese: la qualità dei servizi è migliore se gestita da privato, in Italia? E' un dibattito spesso sotto i riflettori nostrani, dove si cerca sempre di tirare acqua verso il proprio mulino: da una parte chi desidera avere uno stato che dispensa fondi per servizi da considerare pubblici, pur mantentendo un'alto standard dei servizi, quindi giustificando l'investimento con i soldi dei contribuenti; dall'altra parte chi invece ritiene sia giusto lasciare al privato gestire costi e denaro da smuovere, evitando di coinvolgere i soldi dei risparmiatori dirottandoli su altri progetti (non sempre ciò si rivela un'ottima scelta quest'ultima, nel nostro paese). In questo breve post ripercorriamo il percorso di lifting che lo scalo di Fiumicino ha affr...

Author's Copyright Un conto salatissimo. In quest'ultimo ventennio, su 21 anni di attività sotto il nome Alitalia , soltanto un bilancio annuale fu registrato in positivo , e cioè quello del 2002 , quando KLM ruppe gli accordi di fusione del gruppo e integrazione del network ripartita su tre Hub, Amsterdam, Roma e Milano, pagando una penale cospicua, di 200 milioni di euro pur di scindere gli accordi stipulati con l'azienda e il governo Italiano, rei di non aver saputo (o voluto) gestire il definitivo lancio di Malpensa come terzo Hub dell'ipotetica alleanza Wings , che prevedeva il ridimensionamento totale dell'aeroporto di Linate. https://st.ilsole24ore.com/art/notizie/2012-02-24/alitalia-risultato-operativo-meno-173538.shtml?uuid=Aa9ALCxE&refresh_ce=1 Il bilancio più "allegro" di questi ultimi 20 anni è stato quello del 2011 , con solo -69 milioni di euro di perdita , che però scontava sia l'aumento del prezzo del petrolio, che gli event...

  Copyright by Michael Kelly on Flickr Aldilà di ogni ragionevole dubbio, non è mai stato dimostrato , con numeri, papers, e dati provenienti da Alitalia e non, che Malpensa fosse la causa del fallimento della compagnia , negli anni dell'Hub in brughiera. Sembrerà provocatoria,  la frase messa come introduzione. Eppure, a distanza di più di 15 anni, regna un silenzio quasi assordante, su tutto il fracasso che uscì quando Alitalia , per far "quadrare" i conti, abbandonò il presidio di Malpensa .  Si è discusso all'infinito, su quanto fosse sensata o meno questa scelta, ormai memoria storica del nostro passato, non senza qualche polemica e cause giudiziarie dietro. Proveremo, seguendo il pattern dei post precedenti di questa serie, a smentire quanto si è narrato in questi 15 anni, con tutti i dati a nostra disposizione, anche utilizzando alcuni documenti inediti. Avviso la gentile clientela che sarà un post molto lungo ! ;) Partiamo dalle giustificazioni racconta...

  Copyright by Akbarali Mastan on Planespotters.net Mantra Nazional-Populista che, dalla politica, si ripercuote nella distrosione della realtà attorno ad Alitalia. E dopo le terribili Low-Cost, sopraggiungono le Majors, euro-centriche ed Extra-EU, ad essere additate come aguzzine , complici dell'omicidio della nostra cara beneamata , come abbiamo imparato a chiamarla.  Siccome "Scripta Manent, Verba Volant" , ricalcando la linea delle puntate precedenti, tentiamo di sconsacrare i tabù partendo da queste due slides, che mettono a confronto Alitalia rispetto ai suoi veri concorrenti: Slide de "Il Corriere della Sera" Il primo grafico mostra il peso delle principali compagnie aeree europee nel 2005 e nel 2018, e, dal grafico a linee, si evidenzia in modo netto che, l'unica ad aver perso quote di mercato , nell'arco di tempo preso in esame, è proprio Alitalia .  Quest'ultima, dall'essere un vettore tutto sommato grande, composto da 180 aerei pre...